Автобус КамАЗ-52229 будет возить туристов, но недалеко 📺 Новости с колёс №3701

Российский рынок туристических автобусов традиционно держат «китайцы». Полностью отечественные разработки — пока в будущем времени. КамАЗ-52229, впервые показанный прошлой осенью на Петербургском газовом форуме, внешне напоминает московские электробусы последнего поколения и относится к тому же самому семейству А5. При габаритной длине 12,6 м этот КамАЗ вмещает не чрезмерные 47 пассажиров. Правда, багажное отделение у нефтекамского автобуса — лишь 4,5 кубометра, а при наличии спального места водителя (оно располагается под полом автобуса) — всего три кубометра. Дело в том, что часть багажного отсека занимают газовые баллоны из углепластика: их шесть, вместимостью по 185 л каждый. Девятилитровый двигатель КамАЗ-689 ныне выпускается камазовской дочкой «Кама Дизель». Роботизированная коробка передач — уже камазовская. В её основе лежит давно локализованная в Набережных Челнах механическая коробка ZF. Но дополненная блоком мехатроники Camozzi. Подвеска автобуса полностью пневматическая, причём передняя — независимая. Как сообщает корпоративное издание «Вести КамАЗа», сейчас автобус завершает сертификационные тесты на челнинском полигоне. До конца года выпустят ещё пять экземпляров, а серийное производство развернётся в 2027-м. Смущает только один момент, и это даже не цена, которая будет явно выше, нежели у дизельных аналогов. Заявленный запас хода на одной заправке — всего 500 км. С дополнительными баллонами — 650 км, но места для багажа в этом случае будет совсем мало.