Меняем летнее топливо на зимнее

Осень - время перехода с летнего на зимнее дизельное топливо. Правда, не на всех автозаправках в колонках поменяли горючее. А между тем, это может обернуться поломкой двигателя. Его ремонт может стоить до 60% от цены новой детали. Потертости на цилиндрах - внешние признаки поломки двигателя. Такое может случиться по разным причинам. Даже из-за летнего топлива, которым заправлена машина в холодное время года. Всю систему придется капитально ремонтировать. А это нервы, деньги и время.  Глеб Назаренко, директор фирмы Мотор-мастер: «В связи с тем, что стоимость запчастей на импортные автомобили достаточно высока, в наличии их крайне мало. И сроки поставки запчастей значительно отодвинулись по сравнению с тем, что было года два назад». Сейчас переходный момент. На большинстве заправок появилось зимнее дизтопливо. Но где-то его смешивают с летним. И если пока горючее не повлияет на работу двигателя - на улице относительно тепло, то зимой система даст сбой. Официально зимний сезон на дорогах начинается в октябре и заканчивается в апреле. В это время на нефетеперерабатывающих заводах выпускают дизельное топливо, адаптированное к холодам. Например, на Антипинском НПЗ производят по 30 тысяч тонн такого горючего в месяц. В разгар сезона объемы производства увеличат более, чем в два раза. Разница между зимним и летним топливом - в температуре помутнения, фильтруемости и застывании. То, что для холодов, работает при минус 20-22-х градусах. Для выпуска такого дизеля здесь открыли...