1.9Исаков А.М. Преимущества битумов, полученных из сверхвысоковязких нефтей. 37 СЕССИЯ АИА МАДИ 2026

9.1 Сегодня мы с вами увидим выступление и поговорим о проблемах, озвученный в докладе Исакова Александра Михайловича на 37 научной сессии Ассоциации Исследователей Асфальтобетона в МАДИ 27 января 2026 г. на тему: 9.1 Исаков А.М. «Преимущества битумов, полученных из сверхвысоковязких нефтей методом раздельной переработки» 37 сессия АИА 2026. Тезисы: Мы поговорим о том, как положительно влияют неокисленные битумы (гудроны или кубовый вакуумный остаток нефтепереработки) на окисленные битумы. История развития дорожных битумов. Сначала строительство дорог производилось с использованием битума с применением природных битуминозных нефтей. Потом стали получать окисленные битумы, а потом, когда стали получать битумы из тяжелых нефтей, начали получать неокисленные битумы. Потому, что эти неокисленные битумы показывают большую устойчивость к старению, лучшие дуктильные характеристики и обладают более гибким применением. В конце 90-х в Санкт Петербурге использовали битумы, полученные из Ярегской нефти методом частичного окисления. Покрытия из этого битума служили более 10 лет. Почему это происходит с точки зрения системы Суперпейв и серии ГОСТов серии 400? Мы сравним групповой состав битума, выпускаемый нашими НПЗ, с групповым составом битума по книге Колбановской и групповым составом битума, полученного из Ярегской нефти. Групповой состав гудрона тяжелой нефти Ярегской месторождения очень схож с рекомендациями А.С. Колбановской в работе «Дорожные битумы», М. 1973...