Ремонт e-CVT HF35, зашумела коробка, течет сальник АКПП. Замена подшипников дифференциала.

Зашумела - загудела коробка, также потек левый сальник привода из-за того, что сильно изношен подшипник дифференциала. Коробки HF35 eCVT, устанавливаемые на автомобилях Ford Fusion и C-max, обладают рядом болячек, которые устраняются довольно таки не дешево. Все наслышаны о подшипниках, масляном насосе, шестерне привода масляного насоса и корпусов. Все выше перечисленное имеет свойство изнашиваться, перегреваться, шуметь, гудеть, свистеть и т.д. Зачастую все эти неисправности можно устранить, в крайне редких случаях надо менять агрегат целиком. Бывают случаи когда счастливые обладатели данных авто не хотят заниматься ремонтом коробки и просто их меняют на Б/У, так сказать любят лотерею, ведь Б/У это всегда риск наткнуться на туже проблему, что и была до этого. Причиной выхода из строя коробки может стать как отсутствие уровня масла (или в принципе отсутствие масла в акпп) так и естественный износ. На автомобилях Plug-In есть еще такой маленький нюанс в виде масляной трубки дополнительного масляного насоса, который можно вырвать по дороге (естественно все масло убегает на улицу, никак это не сигнализируется на щиток приборов и результат известен). Рекомендовано устанавливать металические защиты дабы избежать этого. На нашей практике был один такой случай, что на трассе вырвало данную трубку и коробка на скорости 110км/час так и заклинила. В коробке просто труха, естественно замена агрегата. Так что устанавливаем металические защиты. Есть вопросы? Пишем в комментарии...