Скрип и Стук. Ремонт задней подвески Discovery 3/4 и Range Rover Sport (до 2013 г.в.)

Ходовая часть задней оси Discovery 3/4 и Range Rover Sport (до 2013 г.) схожа на 99% и поэтому в данном ролике, обсуждая ее устройство и особенности, мы упомянули именно данные две модели. Как вы уже успели понять, мы поговорили о верхних и нижних шарнирных соединениях, а также затронули тему верхнего рычага и тяги регулировки схождения задней оси. Каждый из этих элементов рано или поздно нуждается в замене. Чаще всего и первостепеннее выходят из строя шарнирные соединения и тяги регулировки схождения задней оси. Легче всего определить первостепенную стадию неисправности предоставляется возможным шарнирных соединений. Кстати скрип проявляется не только при резком торможение, но и при проезде лежачих полицейских и неровностей дорожного покрытия. Это первые звоночки, что возможно в них образовался незначительный люфт, потому что скрип начинает проявляться в случае недостаточной смазки, а это как правило приводит к повышенной выработке и образованию люфта. Люфт тяг регулировки схождения и сайлентблоков верхних рычагов к сожалению определить своими силами не предоставляется возможным. Для их инспекции требуется подъемник и полноценная диагностика. Единственное, что вы можете заметить при эксплуатации - это повышенный и неравномерный износ шин, а так же неустойчивость при перестроение из ряда в ряд (плавает). Как правило в ходовой части задней оси Discovery 3/4 и Range Rover Sport (до 2013г.), несмотря на износ компонентов, стуков при эксплуатации нет. Так что будьте...