Как водители КрАЗов спасались от СМЕРТИ в тайге?

Вы когда-нибудь задумывались, каково это — быть дальнобойщиком в Сибири 80-х? Не в тёплой кабине современного тягача, а в металлической «стеклянной» коробке КрАЗа, где единственным отоплением служил непрерывно работающий ЯМЗ-238? В этом выпуске — реальные истории с якутских и сибирских зимников. О том, почему заглушить мотор равнялось самоубийству. Как перебортировать колесо весом 200 кг в мороз, от которого лопается металл. Как паяльная лампа, войлочное одеяло и умение не спать сутками становились главными инструментами выживания. Это не реконструкция — это хроника, записанная со слов тех, кто ходил этими трассами. 📌 В этом видео: — Почему мотор нельзя было глушить неделями — «Огненная рулетка»: как отогревали замёрзший двигатель паяльной лампой — и почему это могло стоить жизни — Самодельный «термос» из войлока, одеял и брезента вместо штатного утеплителя — Замена рессоры и перебортировка колеса в одиночку при -50°C — Одиночные рейсы: когда вокруг тайга и ни одного огонька — Почему стаж считали не годами, а количеством пережитых зим 🔔 Подписывайся на канал и нажимай на колокольчик — мы рассказываем реальные истории советской техники и людей, которые на ней работали. 👍 Ставь лайк, если тема откликается. Стань частью нашего гаражного кооператива! #Якутия #историяСССР #советскийавтопром