Lada Vesta вернула вариатор ? Новости с колёс №2841

Lada Vesta вновь вернула себе автоматическую трансмиссию. И это очередная глава из интереснейшей истории внедрения «автоматов» на вазовские машины. В далёком 2002 году АвтоВАЗ поручил Центру автоматических трансмиссий МАИ (Московского авиационного института) установить автоматическую трансмиссию на хэтчбек 2112. Инженеры фирмы тогда выбрали вариатор ZF. Готовая машина получилась динамичной, экономичной, но дорогой: установка бесступенчатой трансмиссии повышала цену автомобиля на $3000. На полцены новой «двенадцатой»! В итоге стороны тогда договорились, что дилеры Лады будут лишь отправлять в МАИ заинтересованных клиентов. В 2007 году российский автогигант и компания КАТЕ заключают контракт на поставку компактного семиступенчатого «автомата» классического типа, но без гидротрансформатора. Его заменял отдельный пакет фрикционов. «Автоматическая» Калина тогда прошла цикл испытаний, но, как уверяют наши собственные источники, к серийному производству коробка не была готова… Затем АвтоВАЗ перешёл под контроль французов, которые постепенно переводили Лады на иностранные компоненты, выпускаемые в периметре альянса Renault-Nissan. Проект с КАТЕ был заморожен. А в 2012 году открылась новая глава: на Калины-2 и Гранты начали ставить классический четырёхдиапазонный «автомат» подконтрольной Ниссану фирмы Jatco. А в 2014-м вазовцы презентовали собственную разработку — простой однодисковый «робот» на базе обычной пятиступенчатой «механики», в конструкции которого нашли применение...