Ошибочная диагностика стука рулевой рейки в первичном валу

Часто сталкиваемся с некомпетенцией автосервисов, которые ошибочно диагностируют неисправность в виде стука первичного вала. Показываем, что зазор между первичным валом и корпусом распределителя, является абсолютной нормой, особенностью устройства любого рулевого механизма и не является причиной стука рулевой рейки. Данный «Стук и люфт» никогда не ощущается на рулевом колесе и не воспринимается на слух. За всю нашу практику мы встречали 2 (!) рулевые рейки, где данный люфт был критичен (более 1,5 мм в каждую сторону). 2 рейки это 0,0001%. Если вы проходили у нас обучение, то этой теме мы посвящаем определенное время и рассказываем подробнее про устройство рулевой рейки. Наша фирма изначально, с 2009 года, занималась ремонтом рулевого управления. Мы собрали в себя опыт и знания различных компаний по ремонту рулевого управления, осуществляющих свою деятельность на территории Польши, Словакии, Литвы, Италии, России. Накопленный нами опыт позволил реализовать лучшие идеи, наработки, разработки в создании надежного, удобного, простого в использовании и необходимого инструмента и оборудования для ремонта рулевых реек. Мы предлагаем инструмент, аналогов которого не существует на территории России. Часть инструмента и комплектующих изготавливается из высококачественных материалов на территории Евросоюза. Технологии ремонта Процесс дефектовки, описание неисправностей, методы устранения, используемый инструмент. Работа со специнструментом В работе используется более 30...