вентиляция картера мерседес

В одном славном королевстве, где инженеры носили белые халаты вместо рыцарских доспехов, а вместо драконов сражались с законами термодинамики, жил-был Мерседес 3000. Не простой Мерседес, а такой, у которого под капотом кипела жизнь, достойная шекспировской драмы. И главным героем этой саги была… система вентиляции картера. Да-да, та самая, которую владельцы обычно вспоминают лишь тогда, когда двигатель начинает дымить, как паровоз из XIX века, а на приборной панели загораются лампочки, словно новогодняя ёлка. Но не будем забегать вперёд. Итак, система вентиляции картера, или, как её ласково называют механики, «PCV» (Positive Crankcase Ventilation), была создана, чтобы спасти мир от зловредных картерных газов — этих бунтующих духов, которые, не найдя выхода, начинали копить грязь, масляную пену и прочую мерзость, превращая мотор в подобие болота. Но система не была простой трубкой, как у смертных автомобилей. Нет! Это был шедевр инженерной мысли: лабиринт клапанов, шлангов, сепараторов и датчиков, сплетённых в хоровод, который мог бы свести с ума даже самого упёртого DIY-энтузиаста. Всё бы ничего, но система требовала к себе внимания, как оперная дива. «Меняйте масло вовремя! — словно шептала она владельцу. — Чистите клапаны! Не кормите меня дешёвым бензином, а то я захлебнусь!» Но что делал типичный хозяин Мерседеса 3000? Правильно. Игнорировал. «Зачем тратить деньги на какую-то вентиляцию? — рассуждал он. — Лучше вложусь в новую магнитолу с подсветкой, чтобы все...