Моя Kia K5 на 120 000 км: что поменял и почему (Я не механик)

Привет! С вами канал «Я не механик», и сегодня мой седан Kia K5 пересёк важный рубеж — 120 000 км пробега. В этом видео покажу, как прошло плановое ТО, и попробую объяснить логику выбора жидкостей и запчастей на примере своего опыта. Предыстория и фундамент 7766 км назад, на предыдущем ТО, я залил полностью синтетическое масло Zero Mileage Mechanic 0W-20 и добавил к нему долгоиграющую присадку ArmActiv Trax (производитель заявляет защиту до 100 000 км). Решил проверить, как эта связка себя поведёт в долгосрочной перспективе — это был мой эксперимент в рамках блога. Что делали на отметке в 120 500 км? Так как присадка ещё работает, а Mechanic — масло премиальное, сменил его на «родственного» из той же линейки — Zero Mileage Iron Hero Grey 0W-20. Мне объяснили, что у Iron Hero чуть усиленный пакет присадок, лучше справляющийся с поддержанием чистоты в двигателях с пробегом, при этом все ключевые допуски (включая важный API SP) те же. По сути, это логичный «апгрейд» для этапа после 100+ тысяч. Параллельно заменил всё, что рекомендует регламент на таком пробеге: Свечи зажигания NGK SILZKR7B11: старые уже отслужили своё, новые — для ровной работы и стабильного расхода. Воздушный фильтр GOODWILL AG 849: чтобы мотор не «задыхался» и тратил меньше топлива. Масляный фильтр MANN W81180: обязательная замена при любой смене масла, ловит всю грязь и стружку. Топливный фильтр: для защиты дорогих форсунок от примесей в бензине. Моя логика (как не механика) Я стараюсь подходить к...