Подогрев дизельного топлива, топливного фильтра. Предпусковой подогрев масла

Последние две зимы выдались морозные, несколько раз было -25 -30, т дизельный двигатель 4D56 попросту не запустился. Топливо хоть было и зимнее, но оно запарафинилось, пришлось нести термос с кипятком, и устраивать топливному фильтру спа процедуры с хамамом, массажем и скрабом что бы мотор хоть как то запустился. Но оказалось что запустить мотор это часть проблемы, на трассе топливо теряло текучесть и машина уходила в аварийный режим, и тут уже приходилось как на хромой собаке добираться до ближайшей заправки и бодяжить замершее топливо с более теплым и антигелем ... Такой перспективы этой зимой мне хотелось и было принято решение установить электрические подогревы. Вариант вебасты или подобного котла сразу ушел мимо, так как в нем нет абсолютно никакого толку в моем регионе, где средняя температура зимой -10-15 градусов, и проблему с замерзанием топлива оно никак не решит, только перевод денег и постоянные проблемы с ее ремонтом. Самый простой и эффективный на мой взгляд оказались электрические подогреватели, один вкручивается в поддон картера, вместо сливной пробки, имеет мощность 60Вт, резьба M14x1.5 и подогревает масло под маслоприемником в предпусковом режиме и может быть включен удаленно с кнопки на брелке, а так же помогает быстрее нагреться маслу и двигателю при прогреве и начале движения, потом автоматически выключается. Второй подогрев, уже вкручивается вместо пробки в банку топливного фильтра, и достаточно быстро помогает распарафиниться топливу внутри...