За двоих и со штепселем: дебютировал новый Audi RS5

За двоих и со штепселем: дебютировал новый Audi RS5 Новый Audi RS5 заменяет собой не только уходящий RS5, но и будет отдуваться в отсутствии преемника RS4. Новинка — первый высокопроизводительный подключаемый гибрид Audi. В составе 639-сильной установки — V6 объёмом 2,9 литра и электромотор, встроенный в трансмиссию. Для сравнения: трёхлитровый битурбо BMW M3 выдаёт 480 л.с., у экстрим-версии BMW M3 CS отдача составляет 550 л.с. А теперь фокус: M3 CS разменивает первую «сотню» за 3,4 секунды, а новому Audi RS5 на это же упражнение требуется 3,6 секунды. Всё дело в массе. Новый седан RS5 весит 2355 кг, универсал ещё на 15 кг тяжелее! То есть новинка по самым скромным подсчётам раздобрела минимум на полтонны. Дожили: спорткар Audi теперь весит больше некоторых модификаций Ford F-150 с V8. Спасибо батарейке. Её разместили под полом багажника. Ёмкость 22 кВт⋅ч позволяет проезжать на электротяге до 80 км. Размер задних патрубков комментировать не стану, а вот новый дифференциал и систему векторизации отмечу. Потому что в Audi клятвенно заверили — больше никакой недостаточной поворачиваемости. Ну и куда без отдельного дрифт-режима — при активации «RS Torque Rear» на 10 секунд бустится крутящий момент. В продаже новые седан и универсал Audi RS5 появятся ближе к лету. В Германии цены не опубликовали, а вот прайс для Великобритании уже слили: от 89,5 тысяч фунтов стерлингов (~ 9,3 млн рублей) за обычную версию и от 95,5 тысяч (~ 10 млн рублей) — за Carbon Black с...