Боль и любовь к Volkswagen Passat B3 (1991): ремонт дороже покупки и юридический тупик

Ровно год назад я поехал из Минска в Тулу за своей давней мечтой — Volkswagen Passat B3 1991 года. Машина была в тяжёлом состоянии: еле дотянул до Минска, сразу начались вложения. Купил за 210 000 ₽, за год ремонта вложил 337 000 ₽ — и это только прямые расходы. Главная беда — двигатель. Пробило прокладку ГБЦ: мотор сняли, расточили/шлифанули, заказали запчасти — в итоге почти 5 месяцев простоя. Тут всплыла ещё одна проблема: на момент покупки я не проверил номер двигателя, а он оказался заменён и не вписан в ПТС. Поставить на учёт не получается. Юридически автомобиль — подвешенное состояние, а денег уже вбухано немало. В видео рассказываю: • почему выбирал и вёз Passat B3 из Тулы в Минск; • полный разбор затрат: покупка 210 000 ₽, ремонт 337 000 ₽ — что именно сделано и по чем; • ремонт ГБЦ и почему всё растянулось на 5 месяцев; • история с ПТС и номером двигателя — какие есть варианты; • текущее состояние: езжу, продолжаю доводить до ума и всё равно кайфую — потому что это проект мечты. Если был похожий опыт с заменённым мотором/ПТС — напишите в комментах, как решили вопрос. Поддержите лайком и подпишитесь — впереди отчёты по дальнейшим доработкам, честная смета и планы по кузову/подвеске/салону. #ВосстановлениеАвто