КамАЗ будет больше работать, меньше отдыхать и исправит кабины самосвалов 📺 Новости с колёс №3743

Европейский грузовой автопром приучил водителей, что самосвал должен иметь узкую кабину минимально возможной высоты без спальника сзади. А вот китайцы считают иначе! У них зачастую узких кабин нет вообще, а спальный отсек обязателен, ведь владелец может отправить машину за тридевять земель, а процесс погрузки нередко затягивается. Но в России всё точно так же! Поэтому нашей шофёрской братии китайский план ближе. Да, кровать чаще используется как склад одежды, пищевых контейнеров и ненужных вещей… Но прикорнуть, дожидаясь своей очереди, русские самосвальщики тоже любят. И тут интересен подход марки КамАЗ. В поколении К5 самосвалы с двускатной ошиновкой поначалу пошли в продажу без спальника, а с ошиновкой односкатной, включая полноприводные — сразу с ним. Недоработку собираются исправить лишь в следующем году, когда спальник предложат для всех самосвалов. Очевидно, что для этого придётся или удлинять раму, или ставить другой самосвальный кузов. Ведь если трёхосники с короткой кабиной перевозят 20 кубометров, то вот такой серийный самосвал модели 65959 со спальной кабиной вмещает лишь 16 «кубов», причём машина на полметра длиннее. Как разузнал телеканал «Авто Плюс», челнинцы свой просчёт в планировании видят и намерены выдать рынку полный ассортимент, чтобы уже сам клиент выбирал подходящий ему кабинный модель. С одной стороны, это маленький шажок навстречу потребителю. А с другой, не будем забывать, что челнинскому гиганту нужно всеми силами отвоёвывать рынок у китайских...