ДВА Поршня на ОДИН Цилиндр ! Мотоциклы Puch (Пух) !

#история Как многие велофабриканты в начале ХХ века, австриец Иоганн Пух не избежал соблазна поставить моторчик в двухколесное шасси. Первый мотоцикл марки Puch явился на свет в 1903 году, а через несколько лет компания выпускала уже целую гамму аппаратов с одноцилиндровыми и двухцилиндровыми V-образными моторами.После смерти основателя ,завод попал в руки инженера Джованни Марчеллино стем,чтобы тот на месте подготовил завод к распродаже. Но вместо этого Марчеллино предложил возобновить производство мотоциклов – с принципиально новой моделью собственной конструкции. Идею своего мотора Марчеллино позаимствовал у Адальберто Гарелли,еще в 1912 году запатентовавшего схему двухтактного двигателя с П-образным цилиндром.Гарелли нашел гениальное решение: он как бы согнул цилиндр пополам, придав ему Побразную форму. Два поршня, сидевшие на едином поршневом пальце, работали на один коленвал. Но Марчеллино не просто заимствовал идею Гарелли – он ее творчески переработал. Отказавшись от единого поршневого пальца, он посадил поршни на вильчатый шатун. Так он, вопервых, устранил ахиллесову пяту мотора конструкции Гарелли – длинные поршни, увеличивавшие внутреннее трение в двигателе и его высоту. Во-вторых, такая схема позволила воплотить мечту всех конструкторов «двухтактников» – несимметричные фазы газораспределения. Один поршень управлял продувочными окнами, второй – выпускными, при этом выпускные окна закрывались раньше, не позволяя вылетать в трубу заряду свежей смеси. В ходе...