МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА _ Не Стачивайте Буртик Тормозного Диска - Перегрев и Трещины

Как правило, ремонт "тормозов" начинается и заканчивается на замене тормозных колодок. Иногда это помогает на недолгий промежуток времени, а иногда даже усугубляет ситуацию (появляется биение и как следствие люфты направляющих суппорта) Самые распространенные симптомы, которые говорят, что пора провести более глубокое обслуживание тормозной системы: - Автомобиль уводит в сторону при резком торможении. - При оттормаживания приходиться применять болешь усилий чем обычно. - При торможении слышны посторонние звуки (скрипы, писк, шуршание и т.д.) - Диск колеса сильно греется. - На высоких скоростях при торможении ощущается биение в руль и педаль тормоза. - Автомобиль труднее разгоняется и быстро теряет скорость при езде накатом. - Спонтанное увеличение расхода топлива и т.д. Лично я, считаю тормозную систему, самым важным элементом любого автомобиля, т.к. от ее работостпособности зависит безопасность водителя и всех пассажиров. Тормозной диск, такой же расходник, как тормозные колодки или масло, фильтра... Не стоит экономить на замене в пользу проточки или стачивания бортика. На поверхности такого диска образуются точки перегрева, может быть веденым, а от уменьшения его рабочей толщины непременно будет перегреваться и греть все остальные элементы тормозной системы, вплоть до их полного выхода из строя. Диск с выработкой до минимальной толщины, при торможении может треснуть и оторвать фрикцион колодки во время движения... Я не професссиональный автослесарь или механник, но...