Тестирование немецкого грузовика Einheitsdiesel, мастерская Вячеслава Лен

Не секрет, что немцы часто загоняли себя в ловушку, создавая слишком дорогие и сложные образцы военной техники. Касалось это и военных автомобилей. К началу 30-х годов облик немецкого военного грузовика уже сформировался. Это довольно тяжелая, 3-осная машина с открытой сверху кабиной, которую выпускали в различных вариантах исполнения. Главной проблемой было то, что эти машины получались мелкосерийныи. Частично проблему решали заказом у нескольких фирм, но вообще так себе идея. Поэтому появилась здравая мысль сделать единый грузовик. Вот только получился он очень дорогим. Einheitsdiesel, официально легкий грузовик, имел полную массу 7 тонн, а назвать его легким мог только юморист. На самом деле это что-то типа ЗИС-6, но полноприводной и очень сложный. И очень дорогой. По уровню сложности он сравним с Horch 901, который стоил в 2,5 раза меньше. Объем выпуска "единого" грузовика составил, по разным подсчетам, от 11780 до 14300 штук. Уже в 1940 году от их выпуска отказались, решив производить полноприводные Opel Blitz. Которые получились в 2 с лишним раза дешевле. Поскольку пик применения Einheitsdiesel пришелся на 1941-42 года, их ныне известно где-то штук 10. Из них минимум два восстановлено в России, мастерской Вячеслава Лен. Данный грузовик 1938 года выпуска, в трехцветном камуфляже. Здесь он проходил первые тесты, дальше машине регулировали мотор. Так что дымить она перестала.