Сводные братья. Nissan NP300 Prototype и Toyota Land Cruiser 200

Какой автомобиль нужен, чтобы пройти изнуряющий ралли-марафон длинною в несколько тысяч километров? Надежный, выносливый и мощный. А еще безопасный, проходимый и быстрый. Ну и, желательно, комфортный – чтобы после финиша не пришлось собирать по частям пилота. На первый взгляд, все машины на ралли-рейдах как раз такие! Однако они все поделены на классы… Зачем? Чем отличаются категории внедорожников на гонках? Рассмотрим на примере двух популярных машин основного зачета раллийных гонок – Nissan NP300 Prototype и Toyota Land Cruiser 200. Не секрет, что сегодня в большинстве ралли-рейдовых марафонов правят бал болиды заводских команд. И ничего удивительного в этом нет. Мало того, что эти офф-роуд-монстры собраны вручную из узлов и агрегатов, не имеющих никакого отношения к серийным, так и содержание подобных аппаратов стоит очень больших денег (благо огромные бюджеты производителей это позволяют). Разумеется, именно эти машины и являются главными претендентами на призовые места. Конкурировать с ними практически невозможно. Причем в продаже «заводские» болиды не появляются принципиально – для автопроизводителя главное занять призовое место, а деньги он заработает на продажах серийных автомобилей. Сразу после заводских прототипов в «табели о рангах» идут машины, построенные спортивными ателье на базе серийных автомобилей либо с использованием их агрегатов и узлов. Таков и наш сегодняшний прототип. И Вы, возможно, не поверите, но в Центре водительского мастерства есть...