Audi Q5 S tronic: как скрывают проблемы коробки перед продажей

На тест-драйве всё может быть идеально: без пинков, мягко, «как новая». Но у S tronic есть свой ресурс — и ближе к 130–150 тыс. км часто сдаются сцепление и мехатроник. ❗️И вот что важно: это легко замаскировать. Сбросили адаптации — и на тест-драйве всё «как новое». Только износ никуда не делся. Через 1–2 тысячи км пинки возвращаются. А вместе с ними — ремонт на 200 тысяч ₽. Поэтому «едет идеально» на словах — не показатель. Коробку нужно проверять в диагностике и под нагрузкой. 👉🏻 Подписывайся — разбираем авто без иллюзий и перекупских легенд.