Казанка М с ветровым стеклом «Элит» и окраской в пятнистый камуфляж

По сложившейся традиции, первым делом поле демонтажа оборудования, деффектовки и удаления старой краски мы приступаем к работам с корпусом. Данный проект не стал исключением, тем более, что поработать с ним пришлось не мало. Були лодки были достаточно сильно деформированы, но критических повреждений все же не было, по этому от их замены решено было отказаться и ограничиться небольшой рихтовкой. По желанию клиента, носовая палуба должна была быть покрыта рифленым алюминием, для усиления и скрытия существующих неровностей. Поврежденный комингсы с очагами коррозии были заменены на новые, после чего мы переместились к кормовой части лодки для ремонта и доработки транца. На металле транца было обнаружено несколько разрывов, что является вполне стандартным явлением которое появляется в тот момент когда доска превращается в труху, теряет жесткость и способность распределять нагрузку. В дальнейшем, с такой проблемой клиент вряд ли столкнется, даже спустя долгие годы эксплуатации. Так как на лодку был установлен комплект усиления транца с самоотливным рецессом. А транцевая доска заменена на алюминиевый бокс с толщиной стенок 3мм, заполненный пропитанной древесиной. Процесс покраски в данном случае совершенно стандартный. Разве что цвета и рисунок которые применяли для данной лодки, не так часто встречаются в наших работах. Здесь, на зеленую базу были нанесены пятна коричневого, ярко зеленого и желтого цветов. На этапе сборки, на лодку было установлено ветровое стекло «Элит» с...