Соболь 4×4: скрытая уязвимость, которую ГАЗ не закрыл

На Соболе 4×4 (27527, Cummins 2.8, 65 тыс. км) начал шуметь передний мост. При разборке обнаружена критическая полость между сальником и грязеотражательным кольцом. Согласно каталогу ГАЗ №4217-2002010, эта зона конструктивно не защищена от влаги. Вода скапливалась в полости, вымыла закладную смазку, и подшипник начал корродировать изнутри — шарики превратились в «ромбики». Масло в мосту имело рыжеватый оттенок (в видео — сравнение с кирпичом). ❗ По ТУ 38.5901279-89 ГАЗ не рекомендует «Литол-24» для этого узла — нужна водостойкая смазка. ✅ Решение по ГОСТ 33480-2015: — Установлен дополнительный сальник в проблемную зону, — Обеспечена полная герметизация полости, — Заложена специальная смазка, устойчивая к влаге и низким температурам. Проверено при –35°C в условиях Сибирского бездорожья. Это не тюнинг — это устранение конструктивной уязвимости. 💡 Точные артикулы запчастей и спецификации смазки — в 💬 Telegram: 📽 Серия «Эволюция Соболь 4x4 | Этапы переделки» — 📺 Короткая версия проблемы — в YouTube Shorts. Уточнение по терминологии: В разговорной речи я использовал «трансмиссионное масло», но речь шла именно о гипоидном масле для переднего моста (GL-5, 75W-90) — таково требование производителя для узлов с коническими шестернями. Также: то, что я назвал «вторым сальником», в конструкции — грязеотражательное кольцо; в видео показано, как его совместная работа с маслосальником влияет на герметичность. Спасибо за внимание к деталям — именно так и рождаются надёжные решения....