Амортизационные вилки. ТИПЫ вилок в ПРОСТОЙ схеме! Воздух, Пружина, Масло, Эластомер / ЛАЙФХАКИ

И так, мы полностью разобрали уже несколько тем про амортизационные вилки, начиняя с общего понимания, зачем нужна амортизация, заканчивая полным составом вилки. Основной принцип работы амортизатора, заключается в компенсации следующих амортизационных элементов: 1) Основная пружина поглощает основной удар в колесо 2) Пружина отскока немного тормозит в конце действия основной пружины, чтобы не уничтожить вилку изнутри 3) А демпфер позволяет притормозить разжатие в обратное состояние основной пружины, чтобы не разнести ваши руки к чертям Но вы же наверняка слышали или знаете, что бывают разные типы амортизаторов по своей работе. И так и есть, и по факту, отличие всех амортизаторов происходит в 2 вещах: 1) Что используется в качестве пружины 2) Что используется в качестве демпфера К этим двум характеристикам я добавлю плюсы, минусы, обслуживание, а также, ценовой диапазон. В этом выпуске я расскажу самым простым языком про типы амортизационных вилок: 1) Пружинная вилка 2) Пружинно-эластомерная вилка 3) Пружинно-масляная вилка 4) Воздушная вилка 5) Воздушно-масляная вилка Важным аспектом является то, что вы поймете ключевую разницу между всеми типами вилок, в рамках изменения Основной пружины и Демпфера: - Стальная пружина используется в качестве основной в 3 вилках из 5, когда воздух только в 2-ух. - Масляный катридж используется в качестве демпфера в 2 вилках, когда эластомер в 1 и воздух тоже в 1-ой. И эта заключительная серия финально расставит на свои места...