Двухосный ПРИЗРАК: полная история ЕВРО-КАМАЗа 👻🚛🔍

В истории легендарного Камского автозавода есть целая глава, которую предпочли забыть. Это история евро-КАМАЗов — уникальных двухосных магистральных грузовиков с индексами 5315, 5325, 5415 и 5425. Эти машины, созданные для покорения Запада, стали настоящими призраками советского автопрома. Почему перспективный проект двухосника провалился, и как евро-призрак КАМАЗа оставил свой след в истории? Смотрите в этом расследовании. В 70-80-е годы КАМАЗ был символом проходимости и универсальности. Но запросы мирового рынка диктовали другие правила: в Европе приоритетом была максимальная грузоподъемность на отличных дорогах. Стало ясно: для экспорта нужен принципиально иной автомобиль — легкий, мощный и экономичный магистральный двухосник. Так родилась концепция «европейца» КАМАЗ: грузовика с колесной формулой 4х2, рассчитанного на осевые нагрузки до 13 тонн. Путь от идеи до конвейера занял 11 лет. Проблема была в мостах: родные агрегаты серийного КАМАЗ-5320 не выдерживали таких нагрузок. Решение пришло из-за рубежа — стратегическим партнером стал венгерский концерн RABA, поставлявший совершенные ведущие мосты. Для сборки этих штучных двухосников построили цех будущего с уникальной технологией: рамы перемещались на тележках с воздушной подушкой над идеально ровным эпоксидным полом. Это был пик инженерной мысли, примененный к проекту-призраку. Несмотря на готовность, массовым евро-КАМАЗ так и не стал. Горькая статистика выпуска шокирует: КАМАЗ-5315 (бортовой, 10т): всего 44 машины...