МАН или Зульцер! Сравниваю с точки зрения эксплуатации на базе реального опыта.

🟢В процессе технической "эволюции" на нашей планете осталось всего два ведущих дизелестроителя, производящих длинноодные крейцкопфные дизельные двигатели для нужд крупнотоннажного торгового флота: это МАН и Зульцер. Конкуренцию не выдержали Доксфорд, Гетаверкен, Фиат, Броун Бовери и, возможно, что-то еще. 🟢Я буду сравнивать машины современных модельных рядов: от МАН будет серия МЕ, а от Зульцер - РТ-флекс. 🟢Тайминг: 0:05 - что будем сравнивать 0:33 - старый советский учебник "Детали машин" 1:00 - заявления на конференции СИМАК в 1960-х от представителей Зульцер и МАН 2:23 - сравниваем форсунки: конвенциональную от Зульцер и слайдер от МАН 3:15 - вентилирование форсунки, прокачивание топлива через нее без впрыска топлива в цилиндр 4:30 - стоимость замены распылителей 5:10 - причина применения сладеров в форсунках МАН 5:40 - визуальная инспекция втулок, колец и поршней через продувочные окна 7:50 - распылитель со слайдером от Зульцер 8:20 - сравниваем трубы высокого давления 10:04 - сравниваем топливные системы высокого давления 10:40 - проблема зависания плунжра топливного бустера, протечки и прочее 12:50 - проблемы саплай юнита 14:02 - стаффинг бокс. МАН - лекгий, Зульцер - танк 15:17 - стаффинг бокс МАН можно разбирать из картера без выемки поршня 16:04 - лубрикаторы. МАН Альфа лубрикатор и пестрый ряд лубрикаторов для Зульцер 17:30 - проблемы с таймингом на системе ECL 18:14 - длинноходность дизелей Зульцер серии Флекс и МАН серии МЕ 19:18 - выводы и вот это вот...