Частные автобусы в Москве стали низкопольными 📺 Новости с колёс №3785

Мы привыкли к тому, что столичные автобусы принадлежат муниципальному «Мосгортрансу». Но в Москве по-прежнему есть и коммерческие перевозчики: они получили по новым контрактам 278 автобусов трёх классов — малого, среднего и большого. Малый класс отныне представлен каркасно-панельной ГАЗелью City вместимостью 22 пассажира: она пришла на смену елабужским Фордам 2021 года. Под капотом ГАЗелей — дизель G51: это бывший Foton 2.5, который постепенно локализовывают в Нижнем Новгороде. Автобусы среднего и большого классов поставляет Ликинский автобусный завод. Средняя модель 4292 длиной 9,5 метра вмещает 79 пассажиров. ЛиАЗ-5292 большого класса уже не молод и хорошо известен: это городская 12-метровая полностью низкопольная машина вместимостью 112 человек. По набору агрегатов ЛиАЗы близки. Только младший Курсор с недавних пор переведён на «четвёрку» ЯМЗ-535 увеличенного объёма, а у большого автобуса это традиционный шестицилиндровый ЯМЗ-536 мощностью 310 сил. Другие же агрегаты у обоих ЛиАЗов китайские: автоматические коробки передач — X'ian FC, обе оси — HanDe, рулевое управление — Tri-Ring. Это позволило пережить уход санкционных компонентов, но, по неофициальной информации, к китайским деталям есть вопросики. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение...