ГАЗ-69 из милиции - это тоже легенда из СССР

Первый опытный образец ГАЗ-69 сделали в 1950 году. Тогда у машины появилось и собственное имя – Труженик. Его даже нанесли на боковины моторного отсека опытного образца. Но в серии имя не прижилось. Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Серийное производство ГАЗ-69 начали в 1953-м. Причем в двух модификациях: ГАЗ-69 на восемь человек с продольными лавками в задней части и пятиместный ГАЗ-69А - так называемый командирский или председательский, ну или райкомовский. Но обе машины были с тентом. Вариант с жесткой крышей на ГАЗе спроектировали, но в серию не пустили. Но несколько предприятий Союза стали делать аналогичные «козлики». В первую очередь для милиции. Хотя и не только для нее. Милицейские газики сооружали в исправительной колонии в поселке Сухобезводный в Горьковской, теперь Нижегородской области. Аналогичные машины для ветеринарной службы строили в Шумерле в Чувашии. Конструкция, машины - не мудреная. Металлический каркас усилен изнутри деревянными рейками, причем обработанными чуть ли ни топором, и обшит стальными листами на заклепках. Сзади стандартные лавки на шесть человек. Как ни странно, у большинства таких машин перегородок между передними сиденьями и задним отсеком не было. Ведь в первую очередь автомобили предназначали для опергрупп и кинологов со служебными собаками. Но на часть машин перегородки все-таки ставили. Такие милицейские автомобили делали практически столько же, сколько стандартные: с 1955 по 1972 год до...