Что нового в Maverick X3 2022 года. Стоит ли обновляться ?!

В нашей группе Telegram мы обсуждаем обслуживнаие Maverick X3 и настройку подвески. Самое значимое изменение в мотовездеходе Can-Am Maverick – новый вариатор pDrive. Ведущий вариатор теперь работает на роликах вместо скользящих слайдеров, как было в предыдущих версиях, благодаря этому в конструкции значительно уменьшились люфты и зазоры. Сам вариатор стал более отзывчивым, с быстрым переключением вверх и вниз. Однозначно благодаря обновлению выиграла динамика, выросла общая надежность техники в целом. К примеру, если раньше ведущий вариатор нужно было обслуживать каждые 800 км или 50 часов, то сейчас регламент обслуживания составляет уже 3000 км или 100 часов. Кстати, теперь для контроля состояния ремня в кожухе вариатора установлен штатный датчик температуры, показания которого отображаются на приборной панели. Отдельно пройдемся по усилению рамы: - новая усиленная пластина задних поперечных рычагов стала толще (3,2 мм против 1,4 мм) и дополнительно крепится к раме четырьмя болтами. Можно поставить на прошлые модели Maverick. - добавили усилители на кронштейн мотора - опорная пластина переднего дифференциала стала толще (но мы всё же очень рекомендуем ставить усиление S3). - задний продольный рычаг изменен, чтобы поставить новый кулак. - задний кулак теперь имеет усиление для шарового соединения средней тяги; посадочное для ступичного подшипника стало массивнее. - усилен нижний передний рычаг - передний кардан имеют компенсационную муфту - поменяли клапан сброса...