Длительный тест кроссовера JETOUR T1: итоги зимней эксплуатации

Первый зимний сезон для Jetour T1 прошел отлично. Все кузовные панели оцинкованы, а средняя толщина ЛКП порядка 140 мкм. На кромке капота слой тоньше. Потому лучше оклеить всю переднюю часть прозрачной защитной пленкой. Бампер, как и весь обвес, сделан из прочного некрашеного пластика. Можно смело нырять в сугробы, не боясь испортить внешний вид. К тому же, у Т1 отличная геометрическая проходимость и хорошо настроенная система полного привода. Рекордно снежная зима для кроссовера проблемой не стала. Щетки стеклоочистителя можно поднять, когда они находятся в зоне покоя – редкость для современных автомобилей. На большинстве моделей мешает капот, поэтому «дворники» приходится переводить в сервисный режим. Сам капот открывается двойным нажатием рычажка в салоне – удобно, руки останутся чистыми. Но при проверке уровня масла обязательно перепачкаешься - щуп спрятан глубоко, под корпусом воздушного фильтра и патрубками. У Т1 боковые стекла быстро загрязняются. Особенно в районе наружных зеркал. Происходит это из-за определенной формы пластиковых уголков. Воздушный поток в этом месте срывается и образуется завихрение. Нужно либо поменять форму этих накладок, или поставить на двери дефлекторы. Придирки к Джетуру в основном мелкие. В целом автомобиль радует. Посмотрим, как он проявит себя летом. Цены на Jetour Т1 в России: Престиж (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) - от 3 990 900 рублей Премиум (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) - от 4 199 900 рублей #зарулем