КамАЗ К5 прошёл через переходный период | Новости с колёс №2501

О том, что КамАЗ вынужден менять европейские компоненты на российские, белорусские и китайские, телеканал «Авто Плюс» рассказывал неоднократно. А сейчас появились любопытные подробности этого без сомнения важного процесса. Напомним, с февраля по июнь завод выпускает переходные экземпляры, где часть компонентов локализована, а часть — ещё нет. И наши коллеги из издания «Авторевю» придирчиво осмотрели седельный тягач К5 переходного образца. Итак, отличить КамАЗ 2023 года выпуска от «досанкционных» коллег проще всего по отсутствию над лобовым стеклом противосолнечных козырьков. Они были финскими, марки Vepro, а российской альтернативы всё ещё нет. В кабине, которую теперь штампуют полностью из российского металла, прописались новые кресла: были немецкой марки ISRI, стали елабужские ТИС. Кроме того, интерьерщики улучшили обдув стекла и усилили шумоизоляцию. Вместо планшета на десять дюймов ожидается появление тачскрина диагональю 15,6 дюйма, плюс нынешнюю панель приборов заменит цифровая. При этом уже успели заменить традиционный ручник, на который жаловались, модным электронным. Из минусов — отсутствие электрического подъёмника кабинного модуля. В итоге, чтобы откинуть здоровенную «голову» тягача, водителю надо качать рычагом 170 раз. Впрочем, это сиюминутное решение, пока завод ищет нового поставщика. Ключевые компоненты теперь имеют «поднебесное» происхождение: ведущий мост носит марку HanDe, роботизированная коробка — Fast Gear, тормозная система — Sorl. Но выпуск радиаторов...