Сравнение автоматических коробок DSG и гидротрансформатора

Сравнение автоматических коробок DSG и гидротрансформатора Сравнение автоматических коробок передач DSG и классического гидротрансформатора всегда вызывает горячие дискуссии среди автолюбителей. На первый взгляд, обе системы выполняют одну и ту же задачу — обеспечивают плавное переключение передач без участия водителя, но принципы их работы существенно различаются. DSG (Direct Shift Gearbox) — это по сути два «мокрых» или «сухих» сцепления, которые чередуются при переключениях, а гидротрансформатор передаёт крутящий момент через вязкостную муфту и планетарные ряды. В плане динамики и экономичности DSG обычно опережает гидротрансформатор: благодаря мгновенной готовности второго сцепления переключения происходят в доли секунды без разрывов тяги. Это особенно заметно при активном стиле вождения и частых ускорениях: коробка DSG быстрее реагирует на сигналы от электроники, удерживая двигатель в оптимальной зоне оборотов и снижая расход топлива. К классическому «автомату» на гидротрансформаторе такие же взрывные старты и экономия в смешанном цикле даются сложнее. Однако комфорт и плавность хода чаще ассоциируются именно с гидротрансформатором: благодаря принципу работы через вязкостную муфту крутящий момент сглаживается, а передачи переключаются практически незаметно. В городском режиме на низких скоростях «автомат» проявляет себя мягче, чем DSG, которая порой проявляет лёгкую «пинок»-повести при загрузке масла или сильной жаре. Если вы цените бесшумность и «бархатное...