СОЗДАН ДЛЯ ТЕПЛИЦ, А ТАСКАЛ САМОЛЁТЫ: вся правда о Т-40

Январь 1979 года. Нечерноземье. Третий час ночи, метель заметает дорогу на деревню Ключи. Температура опустилась до минус тридцати пяти. В котельной заканчивается солярка, а бензовоз, спешивший с райцентра, застрял в сугробе в трёх километрах от посёлка. Если в ближайший час не запустить насосы, школа, больница и полсотни домов останутся без тепла. Шофёр бензовоза в отчаянии — трактор из колхоза вызвать не успели, связи нет. И вдруг из кромешной тьмы и снежных вихрей выплывает луч фары. Он движется медленно, но уверенно. Это не тяжёлый гусеничный тягач. Это — лёгкий колёсный трактор с характерным прямоугольным капотом и утопленной в корме кабиной. Т-40. За рычагами — пожилой механизатор Иван Степанович. В тесной кабине холодно, стёкла залеплены снегом, но двигатель за его спиной, воздушник Д-144, мерно тарахтит, не сбиваясь с ритма. Он выезжает на целину, цепляет тросом бензовоз и, пробуксовывая ошипованными задними колёсами, буквально вырывает многотонную машину из снежного плена. Медленно, на пониженной передаче, трактор тащит цистерну к котельной. Тепло в посёлок пришло вовремя 00:00 — Вступление: Т-40 как универсальный солдат в суровых условиях. 02:59 — История создания: почему СССР остро нуждался в легком колесном тракторе. 06:01 — Разработка проекта: споры о выборе двигателя и роли конструктора В. И. Соловьева. 08:30 — Испытания в полях: от Кубани до Сибири — как доводили машину «до ума». 09:30 — Технические характеристики: легендарный дизель Д-144 и его особенности.