Ну как они делают такие траки? Бу тягач Вольво с пробегом под 2 млн

Я задаю себе вопрос и не нахожу ответа: Ну как они делают такие траки с таким колоссальным ресурсом, почему бу тягач Вольво с пробегом под 2 млн может еще ездить и ездить. Американский трак любят дальнобойщики за неприхотливость и большую кабину. Хотя тот же седельный тягач камаз 5490 проявит себя меньшим расходом топлива. Дальнобой любой страны всегда ценил Американские грузовые машины всегда пользовались спросом. Но водитель дальнобойщик поведал о недостатках своего вольво внл. Американский вольво не такой разворотливый как например седельный тягач скания с безкапотной компоновкой. На втором месте это расход солярки. Трак volvo vnl 670 по словам дальнобойщика кушает 36- 37 литров солярки на сотню, а какой ни будь седельный тягач камаз по шоссе будет укладываться в 30-32 литра с фурой и грузом 20 тонн. Зато грузовой авто с тремя осями лучше себя чуствует на дороге по сравнению с двухосной машиной к примеру, камаз 5490. Седельный тягач Вольво по словам дальнобойщика имеет блокировки задней тележки. грузовой автомобиль Volvo также имеет пневматическую подвеску задних осей. Такую подвеску задних осей имеют практически все грузовые автомобили американского производства. Тягач американец — это как правило тягач капотной компоновки, Вольво американец как раз это черта и отличает от европейских машин. В Европе как правило не встретишь капотный Вольво тягач. В стесненных условиях Европы скорее повстречаешь седельный тягач маз, чем капотный грузовик Вольво. Меня грузовик поразил в...