Почему ломается АКПП на полном приводе Супротек для АКПП 4x4 и защита коробки

Почему автоматическая коробка передач на полном приводе и внедорожниках выходит из строя быстрее, чем на обычных автомобилях? В этом видео подробно разбирается, какие нагрузки испытывает АКПП в режиме 4x4 и на бездорожье, и как можно продлить ресурс коробки передач. Многие считают, что основная нагрузка приходится только на двигатель, но на самом деле автоматическая коробка передач на полном приводе работает в гораздо более тяжелых условиях, чем на переднем или заднем приводе. Почему АКПП на полном приводе нагружена сильнее Если мы говорим про передний или задний привод, то при резком старте или ускорении избыточный крутящий момент может уйти в пробуксовку колес. То есть часть нагрузки просто рассеивается — колеса буксуют, и коробка не испытывает критических нагрузок. Но на полном приводе ситуация совсем другая. Все четыре колеса имеют зацепление с дорогой, пробуксовки меньше, и весь крутящий момент, вся нагрузка от двигателя остается в коробке передач. В результате нагрузка на АКПП значительно выше, чем на моноприводе. Оффроуд — самые тяжелые условия для коробки Когда автомобиль едет по бездорожью: – низкие обороты; – высокая нагрузка; – пониженная передача; – колеса то буксуют, то резко цепляются; – отсутствует нормальное охлаждение; – радиаторы забиты грязью. В таких условиях коробка работает на пределе. Главные враги АКПП: Избыточный крутящий момент. Ударные нагрузки. Перегрев. Именно температура чаще всего становится причиной выхода АКПП из строя, потому что...