Экспертиза ДВС причин выхода из строя

Проведение экспертизы причин выхода из строя узлов и агрегатов начинается с идентификации объекта исследования, то есть автомобиля и ДВС. Поэтому при возникновении поломки крайне не рекомендую заниматься выявлением причин и самостоятельным ремонтом. Алгоритм простой, произошла поломка, эвакуатор, обращение в экспертную компанию, сбор комиссии и проведение фиксации с разбором элементов и составления акта осмотра. Итак, на моем автомобиле, при его проверке было выявлено ремонтные воздействия на правую гбц, ее меняли. После приобретения автомобиль загнан в сервис, где поставлена задача проверить грм, заменить масла, жидкости и фильтра, промыть радиаторы, заменить теплообменник, который немного запотел. В итоге качество и объем проведенных работ не был выполнен, а именно, радиаторы не промыли, не было времени, грм не проверили, точнее без снятия и разбора, вроде как не оригинальный ремень, типа на следующем то все сделаем, а до следующего то машина не доехала. Задача как раз и стояла чтобы с разбором грм все проверить, сервис недоделал, и я не настоял, поехали с семьей на отдых. На скорости 220 на трассе дон под Каменск-Шахтинском удар и мотор заглох. Итак Слом лучей приводной шестерни правой ГБЦ, причем по следам разлома наблюдается 3 слома свежих и 3 слома с ржавчиной что свидетельствует о том, что эти сломы произошли не в момент поломки, а ранее. Причиной повреждения шестерни может являться брак, деталь бу с дефектом, а также эксплуатационные факторы нагрузок, которые привели...