Диагностика вакууметром (разряжение во впускном коллекторе)

вакууметр подключить делов на пару минут. вы сможете быстро провести поверхностную диагностику (узнать о наличии проблем в воздушно-топливной системе или моторе) вывод утешительный сделать не могу, поэтому собственно и выкладываю видео... Такой метод диагностики подходит только для атмо бензиновых моторов. Стрелка на ХХ должна показывать (-0.8, край -0.7). И должна практически стоять на месте. прогрели двигатель, подсоединились. В идеальном двигателе стрелка вакуумметра должна стоять неподвижно на отметке -80 кРа, на старом моторе -70 кРа вполне допустимо. (У меня на ХХ -62 kPa - 60kPa плавает, мерил на другом кседосе там -68 стабильно), держим газ 2000-3000 оборотов у меня -74, на другом кседосе -76) вывод делаем сами... другой кседос валит лучше... из видео видно что значения на ХХ плавают в пределе 0-2 кРа (Возможно это подсос воздуха во впускной коллектор) (НЕТ!) впуск полностью перебрал, заменил прокладки и шланги, ситуация не изменилась Чем ниже общие показания и чем сильнее разброс стрелки, тем хуже состояние двигателя (можете найти у меня другое видео, где вакууметр подключали к калине, там увидите как ведёт себя залипший клапан). Если при нажатии на газ ваши показания НИЖЕ, чем на ХХ, то двигатель труп. з.ы. компрессию замерял везде отлично. ВВ провода, свечи и прочее новые.