Подшипник в мосту и ступичный узел: конструктивная особенность Соболь 4×4

На моём ГАЗ Соболь 4×4 два подшипника выходили из строя каждые 20 тыс. км. Это не вина водителя. Это конструктивная особенность заводской компоновки. В этом видео — две разные проблемы в одном узле: В переднем мосту скапливается вода и ржавчина через зазор между поворотным кулаком и защитной чашкой (грязеотражательным кольцом). Это вымывает смазку из подшипника в переднем мосту. Чашка постепенно истирается, её частицы попадают в ступичный узел — и разрушают ступичный подшипник. Я устранил обе проблемы: ✅ Установил усиленный ступичный корпус с дополнительным сальником (герметизация — по ТУ 38.5901279-89), ✅ Удалил защитную чашку — как источник абразива, ✅ Отрегулировал ограничитель поворота до 4,5 см — чтобы крестовина не заламывалась, ✅ Подобрал крестовину LEMA 2790.10 — не 35×100! (Точные размеры и аналоги ФИОЛ-2 — в Telegram) Проехал 20 тыс. км — без замены ни одного подшипника. 🔧 Полная спецификация: артикулы, аналоги ФИОЛ-2, — только в Telegram: 📌 Смотрите всю серию: Следующее видео — про КПП и хвостовик. АВТОРШАПОВАЛОВ Проверено наукой. Доказано практикой. Объяснено без воды. #соболь4х4длясибири