Двигатель G21 обосновался на ГАЗелях | Новости с колёс №2464

В российских автосалонах плотно обосновались ГАЗели Next со 150-сильными 2,5-литровыми дизелями марки ГАЗ. И если несколько месяцев назад, когда такая конфигурация только появилась на нашем рынке, дилеры были готовы раскрыть лишь ключевые характеристики, то сейчас известно практически всё. В нынешней версии турбодизель называется G21. Это название варианта, отвечающего нормам Евро-2, а исполнение Евро-5 будет именоваться G51. Выпуск «евро-пятого» варианта должен стартовать этим летом, а до конца весны дилеры получат партию «евро-третьих» ГАЗелей. Такая спешка нужна, чтобы новинку смогли приобретать московские покупатели. В центральную часть столицы, ограниченную Третьим транспортным кольцом, запрещён въезд техники классом ниже Евро-3. Зато менее экологичная модификация Евро-2 нравится покупателям своим конструктивом. Такой мотор лишён потенциально проблемных мест всех современных дизелей — системы рециркуляции, сажевого фильтра и турбокомпрессора, управляемого электроникой. В плане характеристик новичок напоминает хорошо известный российским перевозчикам Cummins, но отличается более «низовым» характером. Так, при тысяче оборотов доступно более трёхсот ньютон-метров тяги, а у Камминса — только 250. Ещё один нюанс — в предельных возможностях. На ГАЗели NN и Валдаи Next будет ставиться версия отдачей 415 ньютон-метров вместо трёхсот тридцати! Их шестиступенчатым коробкам вполне по силам переварить входной момент такой величины. Выгоды очевидны. Со сменой мотора ГАЗель NN...