Einheitsdiesel мастерской Вячеслава Лен, испытания декабря 2024

Одна из ключевых проблем при создании вермахта стало снабжение его техникой. По сравнению с рейхсвером случился взрывной рост численности армии, а промышленность за таким ростом не поспевала. Посему встал вопрос снабжение быстро растущего вермахта техникой, в том числе грузовиками. Сама концепция немецкого военного грузовика сложилась довольно быстро. Это была довольно тяжелая машина грузоподъёмностью 2,5-3,5 тонны, трехосная, как правило со съемным верхом кабины. Основная проблема заключалась в том, что больших количествах их выпускать промышленность не могла. Решить проблему, когда вместо одной модели грузовика выпускалось 4-6 одного класса, но совсем разных по конструкции, немцы пытались в середине 30-х годов. В результате был создан грузовой автомобиль, получивший прозвище Einheitsdiesel. Оно в полной мере отражало концепцию машины. Предполагалось, что выпускать ее будет 6 фирм (реально 9), при этом машина у всех будет одинаковой. Еще одной отличительной чертой становился дизельный мотор. Проблема заключалась в том, что Einheitsdiesel получился слишком дорогим и сложным, а легким этот грузовик мог назвать только шутник. Einheitsdiesel стал первой из "единых" машин, которые покинули производственные линии. Ныне их совсем немного. В России всего три штуки из которых две восстановлены в мастерской Вячеслава Лен. В данном случае ранняя машина, 1938 года выпуска, с 3-цветным камуляжем. Тут машина проходила финальные испытания.