Opel Astra L приняла французское наследство | Новости с колёс №1583

Глобализация и стандартизация — вот фундамент, на котором альянс Stellantis строит своё будущее. Надо сказать, с некоторыми перегибами, ведь техническим базисом для нового поколения Опеля Астры боссы концерна назначили Peugeot 308. У «немца» и «француза» совершенно одинаковые подвески, общие моторы и даже единый каркас кузова. А различия — в дизайне и настройках. Так что теперь, чтобы купить именно «рюссельхаймскую молнию», надо трижды подумать. Или нет? Ведь острые гранёные формы, фирменный «визор» передка и чёрная крыша делают Астру модной, но менее экстравагантной штучкой, нежели Peugeot. Кстати, важная ремарка: вся оптика — светодиодная, а фары могут быть даже матричными. Интерьер также вышел достаточно хайтечным, хотя блок управления музыкой и климатом выполнен традиционным, кнопочным. Но десятидюймовые экраны для мультимедиа и приборов — это, конечно, в духе настоящего времени. Джойстик коробки передач, система автоматического торможения, проекционный экран и адаптивный круиз-контроль — тоже явления современные. И, конечно, опелевцы декларируют повышение качества материалов — без этого нынче никак. Набор силовых агрегатов типично французский. Основу гаммы составляют бензиновые турботройки 1.2 разной мощности, а также четырёхцилиндровый дизель 1.5. Для старших по мощности версий можно заказать восьмидиапазонный «автомат». И, конечно, немецкая сторона позаимствовала гибридные установки на 180 или 225 сил. Они построены вокруг бензиновой турбочетвёрки 1.6, к которой...