Мотобуксировщик своими руками: Используем бак-канистру и руль от мопеда

#Сделай_сам Мотобуксировщик своими руками: Используем бак-канистру и руль от мопеда В конструкции данного мотобуксировщика используется двигатель типа В-50. • V 50 – двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом около 50 см³, мощностью порядка 1,6–2,0 л. с., ставился на «Карпаты» и другие советские мокики, более рано развивая идею Ш-62/Ш-62М. • Конструкция: воздушное охлаждение, контактное зажигание, 2 ступенчатая КПП, педальный или ножной запуск; Мотор рассчитан на простой ремонт и работу в сельской местности. Условные современные аналоги: • низкие двухтактные моторы объемом 50 см³ (типичные Vespa 50, Piaggio/Derbi 50): 1,4–3 л. с., 2 такт, воздушный воздух, 3–4 ступени, рассчитаны на 40–60 км/ч. • Малокубатурные скутерные двигатели 4 такт 50 см³ (Peugeot V Clic 50, китайский GY6 50): 3–3,5 л. с., вариатор, электростартер/кикстартер, воздушное охлаждение. По сути, любой современный мотор объемом 50 см³ для мокика/скутера мощностью 2–3 л. с. – функциональный аналог V 50 по назначению (скорость 40–55 км/ч, экономичный городской/деревенский транспорт). Силовой агрегат (позиция 31) интегрирован в систему следующим образом: • Крепление: Двигатель фиксируется с помощью переднего узла подвески (стальная полоса толщиной 2,5 мм) и заднего узла крепления (стальной лист толщиной 2,5 мм). • Выхлопная система: К двигателю подсоединен самодельный глушитель (позиция 32), представляющий собой тонкостенную стальную цилиндрическую емкость диаметром 130 мм с отверстиями....