Правда о советских машинах: что скрывали конвейеры ВАЗ, АЗЛК и ГАЗ

Какой на самом деле была жизнь советских автомобилей — не на плакатах, а в реальности? На ВАЗ двери «Жигулей» могли править кувалдой прямо на конвейере. На АЗЛК вместо импортных подшипников ставили отечественные аналоги, и уже через несколько тысяч километров появлялся гул. На ГАЗ моторы иногда отдавали владельцам без полноценной обкатки — фактически люди сами становились испытателями. Ржавчина под краской, зазоры, скрипы, доработки в гаражах — так выглядела реальная эксплуатация «Жигулей», «Москвичей» и «Волг». Но при всём этом машины ездили годами. Их чинили во дворах, знали на слух, перебирали своими руками. Это видео — честный взгляд на советский автопром без романтики и без злобы. Как всё было на самом деле? Если у вас или у ваших близких была советская машина — напишите в комментариях, какая модель и какие поломки запомнились больше всего. Была ли она «неубиваемой» или требовала постоянного внимания? СССР, советские автомобили, ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ, Жигули, Москвич, Волга, советский автопром, брак на заводе, ржавчина кузова, ремонт в гараже, жизнь в СССР, история автомобилей, правда о советских машинах #автопром