KGM Korando 2024

el nuevo KGM Korando EV no está en su nombre. Y es que el fabricante ha realizado diversas mejoras para optimizar el rendimiento y la eficiencia. Sin duda, un quebradero de cabeza para rivales como el Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4… o los nuevos Peugeot E-3008 y Renault Scenic E-TECH Eléctrico. Para que puedas hacerte una idea de sus cambios, te recordamos que el anterior SsangYong Korando e-Motion rendía 140 kW (190 CV) y 360 Nm de par. Gracias a su batería de 62 kWh brutos (55,3 kWh netos), homologaba una autonomía de 339 km en ciclo combinado WLTP, cifra que aumentaba hasta 474 km en circulación por ciudad. Ahora, el nuevo KGM Korando EV 2024 incrementa su potencia hasta 152,2 kW (207 CV), mientras que el par máximo se queda en 34,6 kgfm (lo que equivale a unos 339 Nm). Pero lo más relevante es la nueva batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 73,4 kWh, como la del KGM Torres EVX, lo que le dota de una autonomía oficial de 403 km. Junto a estas mejoras, aparece un acabado taxi para el modelo. Incluye un asiento del conductor con soporte lumbar eléctrico, ventilación y calefacción, faros Full LED y un sistema multimedia con navegador y pantalla de 9 pulgadas. La marca añade un cableado para el taxímetro, la alfombrilla PVC y un sistema de calefacción individual para evitar una reducción de la autonomía en invierno. En materia de seguridad, incorpora como estándar alerta de distancia y colisión, avisador y asistente de carril, detector de fatiga, frenada automática de...