Сделай это сразу! Что нужно поменять в новом «китайце», чтобы он не встал через год?

Покупка нового китайского автомобиля — это лотерея с «заводскими жидкостями». Зачастую на конвейере заливают обкаточное масло или составы, предназначенные для консервации и транспортировки, а не для долгой эксплуатации в суровых условиях. Вот чек-лист того, что стоит заменить в первую очередь, чтобы продлить жизнь машине. ЭТАП 1: Нулевое ТО (пробег 1 000 – 3 000 км) Это самый важный этап. В период обкатки происходит притирка деталей, и в жидкостях скапливается металлическая стружка. Масло в двигателе (ДВС): Почему: Заводское масло часто имеет минимальный пакет присадок. На что менять: Синтетика, строго соответствующая допуску в мануале (обычно API SP, ACEA C2/C5, вязкость 0W-20 или 5W-30). Важно: Обязательная замена масляного фильтра. Масло в трансмиссии (КПП/Робот/Вариатор): Почему: Китайские КПП (особенно роботы и вариаторы) очень чувствительны к чистоте масла. Стружка на магнитах в первые 2000 км — норма, которую лучше удалить сразу. Последовательность: Сразу после или вместе с заменой моторного масла. ЭТАП 2: Узлы трансмиссии (для полноприводных авто) Если у вас кроссовер с муфтой (Haldex и аналоги), замена в этих узлах критична. Редукторы (передний и задний): Почему: Там часто обнаруживается недолив или жидкость сомнительного цвета. Когда: На пробеге 3 000 – 5 000 км. Муфта полного привода: Важно: Масло в муфте отвечает за сцепление. Чистое масло — залог того, что муфта не сгорит при первой же пробуксовке в снегу. ЭТАП 3...