Размер впечатляет, а как остальное? Новый Haval H5. Подробный тест-драйв и обзор внедорожника

Помните китайский внедорожник Great Wall Hover? В свое время он пользовался у нас неплохим спросом, а еще фактически это был Haval H5 первого поколения. Правда, китайцы начали использовать такое название только в 2015-м году, а в России оно появилось еще на пять лет позже. Теперь же на наш рынок вышел новый Хавал Н5 второго поколения, и это уже совсем другая история. Отныне так называется большой внедорожник, построенный на базе пикапа GWM Poer Kingkong. Под капотом расположен двухлитровый турбомотор на 200 сил в паре с восьмиступенчатым автоматом ZF, полный привод реализован по схеме part-time с жестко подключаемым передком, а сзади установлен дифференциал с автоматической блокировкой. Плюс фишка в том, что сейчас Haval H5 — это один из самых больших автомобилей, которые продаются в России официально. Например, он на тридцать сантиметров длиннее, чем Танк 500, и на столько же превосходит его по колесной базе. Вдобавок у него, по сути, нет прямых конкурентов, ведь Tank 300 и Haval H9 меньше и дороже, а уж про Танк 500 и каких-нибудь неофициальных японцев и американцев можно даже не вспоминать. Сейчас в этом сегменте с такими размерами и по такой цене вы вряд ли найдете что-то похожее даже с небольшим пробегом. Вот только для нас отсутствие конкуренции — вовсе не повод делать автомобилю поблажки! Так каким же получился новый Haval H5: это утилитарный рамник для работы и активного отдыха на природе, универсальный внедорожник на каждый день или что-то посередине? Ответы на этот...