Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa. Test opon i opinia. Spod biurowca prosto na tor

Lubisz sportowe osiągi? Jesteś bywalcem track-dayów? Punktem wyjścia do budowy Pirelli Diablo Rosso IV Corsa była znana i bardzo lubiana opona Pirelli Diablo Rosso IV. Przesunięcie balansu opony w kierunku jazdy po torze i szybkiej jazdy po drogach publicznych oznaczało konieczność poprawienia przyczepności na suchej nawierzchni. Tej nie brakowało już w przypadku standardowej opony Diablo Rosso IV, ale wymagania jazdy po torze wymuszają podniesienie przyczepności podczas działania bardzo dużych sił na oponę w innym zakresie temperatur pracy ogumienia. Jak udało się to osiągnąć inżynierom Pirelli? Mamy tutaj dwie składowe, którymi zagrał koncern z Mediolanu. Pierwszą z nich są mieszanki, a warto pamiętać, że opony Diablo Rosso IV i najnowsza Diablo Rosso IV Corsa to opony dwuskładnikowe (dla porządku - Rosso IV dla wybranych rozmiarów ma 3-składnikową mieszankę). W przypadku przedniej opony inżynierowie zdecydowali się na twardszą mieszankę na czole bieżnika. Ma to poprawić odporność opony na bardzo agresywne hamowanie i poprawia też precyzję sterowania. Na barkach opony zastosowano tymczasem o 25% bardziej miękką mieszankę. Rosso Corsa pozwala dzięki temu bardzo agresywnie hamować i umożliwia jednocześnie uzyskanie wysokiego poziomu trzymania bocznego w zakręcie. W przypadku tylnej opony rozwiązaniem jest mieszanka medium / soft, która umożliwia uzyskanie wyższej trwałości opony, ale także gwarantuje dzięki dodatkowi krzemionki dobre zachowanie na mokrej nawierzchni oraz...