Стоит ли менять вязкость масла по сезону? Вся правда о зимнем и летнем масле 🛢️#anton_mygt

#автомифы ЛИКБЕЗ ПО СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ 1. Откуда взялся миф про «летнее» и «зимнее» масло? Историческая справка: Миф родом из времен минеральных масел. Раньше масла были «моносезонными» (например, просто SAE 30). Зимой они превращались в густой солидол, а летом становились жидкими, как вода. Водителям приходилось менять их по сезону, чтобы завестись в мороз или не «убить» мотор в жару. Современность: Сейчас 99% масел на рынке — всесезонные (мультигрейдные), с широким рабочим диапазоном (например, 5W-30, 0W-40). 2. Как расшифровать цифры на канистре (Суть проблемы) Первая цифра с буквой W (Winter - Зима): Например, 5W. Это показатель текучести только холодного масла при запуске. Чем меньше цифра, тем легче масло прокачивается в мороз (0W работает до -35°C, 5W до -30°C, 10W до -25°C). На работу прогретого мотора эта цифра не влияет вообще. Вторая цифра (Летняя/Рабочая): Например, 30 или 40. Это вязкость масла при рабочей температуре двигателя (обычно измеряется при 100°C). 3. Главный аргумент: Погода на улице VS Температура мотора В чем главная ошибка водителей? Они думают, что если на улице +30°C, то масло в моторе становится горячее, поэтому нужно залить погуще (например, 5W-40 вместо 5W-30). Реальность: Температуру двигателя регулирует термостат и система охлаждения, а не погода! Исправный мотор держит свои 90-105°C что зимой в -20°C, что летом в +30°C в пробке. Поэтому вязкость масла при рабочей температуре остается стабильной. Заливать масло «погуще» на лето...