чкудук. Самая крупная авиакатастрофа в СССР. 10 июля 1985 года

Дорогие зрители пожалуйста задонатьте пожалуйста на развитие и процветание канала чтоб мы начали делать контент еще лучше и интересней! По информации коллег, работавших с данным экипажем в одном отряде, этот экипаж получал больше всех за экономию топлива. Именно отсюда стремление залезть повыше, где расход меньше. Далее в повествовании ошибка, типа после срабатывания АУАСП вмешалась автоматика и отклонила штурвал от себя. Так вот, на ТУ-154 такой функции нет. Штурвал от себя отклонил кто-то из пилотов. Если ты воткнул СТАБ и все, тангаж у тебя меняться не будет, хоть ты упрись - таков закон управления. Четыре мужика вырубились в НАБОРЕ высоты - это из области сказок. На эшелоне? Да сколько угодно! Но в наборе, кроме мегаопытных КВС и 2П, которым все пофигу, никто спать не будет. И обратите внимание, согласно Акту, нигде и никогда в наборе экипаж не включал режим Стаб V, а для особо продвинутых Стаб М выше 7000. И на эшелоне Стаб H тоже не включался. О чем это говорит? Если в наборе реально идет борьба за 1 (одну) копейку, то понять экипаж можно. На эшелоне втыкается Стаб Н и экономистом становится борт-инженегр, которому приказывается установить определенный расход (таки новость, да?) , а вот теперь, и только теперь, ВСЕМ МОЖНО СПАТЬ, КРОМЕ ШТУРМАНА. По Мезоху. Загнали в штопор ТУ-154, что программой полета не планировалось, не "МЫ", а лично Мезох. И противоштопорный парашют по ошибке и без команды сбросил тоже лично Мезох и чуть всех не угробил. А потом слезно умолял...