New Toyota MIRAI 2021 Interior Exterior Driving Обзор на канале Авто своими глазами

Новая батарея топливных элементов и силовой преобразователь топливных элементов (FCPC) Toyota были разработаны специально для использования с платформой GA-L. Конструкторам удалось собрать вместе все элементы в раме дымовой трубы (включая водяные насосы, промежуточный охладитель, кондиционер и воздушные компрессоры, а также насос рециркуляции водорода), сделав каждую часть меньше и легче, при этом повысив производительность. Сам корпус батареи был уменьшен за счет сварки трением с перемешиванием, что позволило уменьшить зазор между топливным элементом и корпусом. В батарее топливных элементов используется твердый полимер, как в нынешнем Mirai, но он стал меньше и имеет меньше ячеек (330 вместо 370). Тем не менее, он устанавливает новый рекорд удельной мощности - 5,4 кВт / л (без учета концевых пластин). Таким образом, максимальная мощность увеличилась со 114 кВт до 128 кВт. Характеристики в холодную погоду были улучшены: теперь возможен запуск при температурах от -30 ° С. За счет концентрации системных соединений внутри корпуса требуется меньшее количество компонентов, что также позволяет сэкономить место и вес. Сосредоточение внимания на инновациях и улучшении каждого компонента позволило снизить вес на 50% и при этом увеличить мощность на 12%. Новые меры включают перемещение коллектора, уменьшение размера и веса ячейки, оптимизацию формы разделителя газовых каналов и использование инновационных материалов в электродах. Устройство также включает в себя преобразователь...