Российские автозаводы переживают «болезни роста» ? Новости с колёс №2799

Импортозамещение, ставшее ключевым вопросом для промышленности, поднимает тему качества. Ведь если русские заводы вынуждены аврально осваивать выпуск новых для себя наименований комплектующих, то должны возникать и «болезни роста»… И они действительно есть. Активнее всего такие недуги обсуждают владельцы Лад. И если импортозамещённые Гранты вышли неплохими, то Весты тольяттинской сборки подвергаются нещадной критике. Например, публика жалуется на бортовую электронику, в которой случаются разнообразные сбои: их чаще всего «лечат» перепрошивкой. Впрочем, официальный АвтоВАЗ почти никогда не комментирует вопросы качества своей продукции. Тем удивительнее, что раскрыть проблемы импортозамещения вдруг решил… КамАЗ. На сайте корпоративной газеты автогиганта появился развёрнутый отчёт, который сообщает, что число рекламаций на технику падает. По автобусам число жалоб сократилось на 75%, по электробусам — на 60%, а по классическим грузовикам серии К3 — на 10%. И лишь флагманская серия К5 разочаровала клиентов! На неё стало приходить на треть больше нареканий. С одной стороны, это объяснимо ростом производства модели: объём рекламаций вырос вслед за объёмами продаж. Но, как сейчас принято говорить, «не всё так однозначно». Ведь заводские дефектологи тоже подметили падение качества! Уровень брака по результатам инспекционного контроля вырос на 21%, притом стало больше несистемных, но серьёзных дефектов. Это значит, что привлечённые работники имеют слабую подготовку.