Suzuki V-Strom 650 XT 2017: Prueba Moto Trail [FULLHD]

La Suzuki V-Strom 650 lleva 13 años haciendo las delicias de los traileros más prácticos, versátiles y equilibrados gracias a un producto experimentado y diferente que funciona y se siente realmente bien. La tercera generación llega adoptando la imagen de la hermana mayor, con más electrónica y con una agresiva decoración en la versión aventurera XT. La Suzuki V-Strom 650 XT 2017 destaca por heredar la imagen que ha ido evolucionando la V-Strom 1000 desde 2014 sin perder, eso sí, el característico “pico de pato” marca de la casa instaurado con la DR Big allá por 1988. Sus ayudas electrónicas pasan por el control de tracción (2 niveles de intervención, desconectable) que recibe información de 5 sensores, ABS (no desconectable), asistente a bajas revoluciones (LRA) y de arranque (ESS) y llave con inmovilizador (SAIS). Tampoco hay que olvidar la admisión Ram Air (SRAD), el nuevo escape, un subchasis más estrecho y una instrumentación rediseñada más completa con cuentarrevoluciones analógico y display multi-información. El chasis doble viga de aluminio no varía y otros elementos igualmente importantes y que abogan por la practicidad pasan por el parabrisas regulable en altura manualmente (3 posiciones), los anclajes de maletas incorporados en el subchasis, la toma de corriente 12V, la parrilla portabultos con asas integradas o el faro trasero LED. La doble versión existente desde 2015 se mantiene, con dos propuestas de uso igualmente asfáltico pero de apariencia más atrevida y...